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燃料電池技術(shù)進(jìn)入投資高峰期？
2019-02-21
當(dāng)你想到阿波羅計(jì)劃背后的技術(shù)時，你的腦zi里會想到什么？對于大多數(shù)人來說，答案可能是火箭，密封倉或太空服。但還有另一個“更”重要的裝置......燃料電池提供了讓我們的宇航員在通往月球的路上保持正常運(yùn)行所需的電力和水-而它們好像從來沒有得到應(yīng)有的肯定和贊賞。這些小盒子在投資者中沒有很高的聲譽(yù)。自19世紀(jì)發(fā)明以來（是的，它們現(xiàn)在已經(jīng)很老了），燃料電池經(jīng)歷了繁榮與蕭條的循環(huán)往返。就是近，燃料電池制造成本依然很高，無法廣泛推廣采用。這一切在過去幾年里都發(fā)生了翻天覆地的變化。工程師們...
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新能源汽車又有新風(fēng)向
2019-02-19
在今次北京車展上，原科技部部長、現(xiàn)全國政協(xié)副主席萬鋼指出，“內(nèi)燃機(jī)技術(shù)本身要用效率來降低排放為主線，現(xiàn)在的應(yīng)用也預(yù)示著內(nèi)燃機(jī)電動化已經(jīng)成為新趨勢，研發(fā)率機(jī)電混合系統(tǒng)是現(xiàn)在新能源汽車的方向”。有鑒于此，所以有本文之題為“新能源汽車又有新風(fēng)向”?！揪幷甙础吭诮翊伪本┸囌股希萍疾坎块L、現(xiàn)全國政協(xié)副主席萬鋼指出，“技術(shù)本身要用來排放為主線，現(xiàn)在的應(yīng)用也預(yù)示著化已經(jīng)成為新趨勢，研發(fā)機(jī)電系統(tǒng)是現(xiàn)在新汽車的方向”。有鑒于此，所以有本文之題為“新汽車又有新風(fēng)向”。那么什么是“機(jī)電系統(tǒng)”？...
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核心技術(shù)逐步攻克 燃料電池啟動在即
2019-02-19
1.政策持續(xù)支持，燃料電池商業(yè)化元年即將到來當(dāng)前國內(nèi)燃料電池的基礎(chǔ)研究與海外的差距在縮小，大部分零部件已能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，車用燃料電池系統(tǒng)的商業(yè)化應(yīng)用元年即將到來，產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會挖掘正當(dāng)時。1.1.燃料電池與鋰電池路線互補(bǔ)，共同打造綠色交通自新能源汽車行業(yè)發(fā)展伊始，動力鋰電路線or燃料電池路線就備受爭議。而我們在《寧德時代（SZ300750，84.46，2.48%，模擬買入）：改變?nèi)蚴f億汽車供應(yīng)鏈格局的大國重器》報(bào)告中就層明確提出，“我們認(rèn)為，未來鋰電與燃料電池也不會是替代關(guān)系...
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AEROPAK氫燃料電池系統(tǒng)獲好評
2019-02-18
據(jù)外國媒體報(bào)道：HESEnergySystems的AEROPAK氫燃料電池系統(tǒng)和電動航空移動式加氫系統(tǒng)已獲得瑞士SolarImpulseFoundation頒發(fā)的解決方案標(biāo)簽。由此，HES的主要產(chǎn)品現(xiàn)在已成為陽光動力基金會和世界解決方案聯(lián)盟精選生態(tài)，社會創(chuàng)新和盈利能力相結(jié)合的精選解決方案組的一部分。HES近宣布推出一款3.5小時續(xù)航的HYCOPTER氫氣多旋翼無人機(jī)，由AEROPAK提供動力。這些產(chǎn)品是ELEMENTONE的前身，ELEMENTONE是一種氫氣有人駕駛飛機(jī)，在...
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加州將分階段投入電動和燃料電池公交
2019-02-13
據(jù)外國媒體報(bào)道：加州空氣資源委員會批準(zhǔn)了美國首ge新能源公交車的規(guī)定。該規(guī)定為公共交通機(jī)構(gòu)制定了全州目標(biāo)，以便到2040年逐步過渡到100％的*公交車隊(duì)。*的公共巴士車隊(duì)意味著所有人都能獲得更清潔的空氣。它大大減少了低收入社區(qū)公共汽車的尾氣管污染，并為過境依賴性乘客提供了多種好處，在道路上投放更多的*公交車也將減少能源消耗和溫室氣體排放，并為運(yùn)輸機(jī)構(gòu)節(jié)省成本。作為加利福尼亞州清潔空氣的長期合作伙伴，該州的200家公共交通機(jī)構(gòu)在將車隊(duì)從化石燃料驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)?替代品方面發(fā)揮著關(guān)...
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國產(chǎn)電堆核心技術(shù)獲得重大突破，為燃料電池汽車商業(yè)化奠定基礎(chǔ)
2019-02-13
江蘇清能宣布,在前期成功開發(fā)高性能超薄石墨雙極板的基礎(chǔ)上，江蘇清能上海研發(fā)中心對大電流密度，高功率電堆進(jìn)行正向設(shè)計(jì)，優(yōu)化雙極板和膜電極特性匹配，改進(jìn)控制技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了每平方厘米持續(xù)電流密度達(dá)到2A以上，功率密度達(dá)到1.2W／CM2.該性能指標(biāo)已經(jīng)和世界xian進(jìn)水平電堆基本同步，并高于傳統(tǒng)車用金屬雙極板電堆。這代表著中國的車用燃料電池電堆和xian進(jìn)水平已經(jīng)不存在代差，在關(guān)鍵指標(biāo)上進(jìn)入了梯隊(duì)。江蘇清能已經(jīng)完成了全尺寸短堆組裝和測試，為今年下半年60KW-100KW國產(chǎn)電堆的...
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開發(fā)更好的燃料電池催化劑的新方法
2019-02-13
為了制造更好的電池和燃料電池，科學(xué)家們必須使氧分子更有效地獲得和失去電子。通常，反應(yīng)令人沮喪地遲緩。加速反應(yīng)需要加熱和鉑，鉑是昂貴的?，F(xiàn)在，研究人員發(fā)現(xiàn)了重要的設(shè)計(jì)原則，以設(shè)計(jì)使用更容易獲得的金屬和更少熱量的催化劑。催化劑表現(xiàn)良好并且長期穩(wěn)定。近日，美國能源部宣布新的設(shè)計(jì)規(guī)則可以獲得更好的燃料電池催化劑，發(fā)現(xiàn)了設(shè)計(jì)性能更好的電極表面（電催化劑）背后的秘密。功率密度曲線顯示新設(shè)計(jì)的催化劑（紅色曲線）優(yōu)于未優(yōu)化的類似催化劑。圖片來源：美國化學(xué)學(xué)會科學(xué)家一直在尋找更好的燃料電池和電...
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更hao的燃料電池新催化劑
2019-01-17
DGIST能源材料科學(xué)家SangarajuShanmugam及其團(tuán)隊(duì)為PEMFC開發(fā)了活性和耐用的催化劑，可降低整個系統(tǒng)的制造成本。研究人員得出結(jié)論，二氧化鈰可被認(rèn)為是有前途的材料，用于在氮摻雜碳納米棒上使用鈷，以生產(chǎn)穩(wěn)定的催化劑，在PEMFC和相關(guān)設(shè)備中具有增強(qiáng)的電化學(xué)活性。SangarajuShanmugam教授（左）和博士。學(xué)生ArumugamSivanantham（右）。圖片來源：大邱慶北科技學(xué)院（DGIST）根據(jù)AppliedCatalysisB：Environme...
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